Близо 100 кораба преминават през Ормузкия пролив - кой минава?
Малко под 100 кораба са минали през Ормузкия проток от началото на март, съгласно данни, оценени от BBC Verify, макар периодическите офанзиви против корабоплаването в региона от страна на иранските сили. Въпреки че някои енергийни и ежедневни артикули към момента се движат през едни от най-натоварените морски пътища в света, ежедневният трафик е намалял с към 95% от началото на войната в Иран на 28 февруари. Преди войната към 138 кораба са прекосявали през пролива всеки ден съгласно Съвместния морски информативен център, превозвайки една пета от световните доставки на нефт. Данните, предоставени от корабните анализатори Kpler демонстрират, че 99 кораба са минали през тесния пролив до момента този месец, приблизително единствено 5-6 кораби дневно. BBC Verify преглежда корабите, извършващи пътуването, и рисковете, които поемат. Нашият разбор демонстрира, че към една трета от тези скорошни пресичания са осъществени от кораби с връзки с Иран. Те включват 14 кораба, плаващи под флага на Иран, и други под наказания заради хипотетични връзки с търговията с нефт на Техеран. Други девет кораба са благосъстоятелност на компании с адреси, свързани с Китай, до момента в който шест показват Индия като своя дестинация. Анализът също по този начин разкрива, че няколко кораба, които не са свързани с Иран, са дебаркирали в пристанищата на страната, в това число кораби, благосъстоятелност на гръцки компании. Някои кораби, които сполучливо минават през пролива, наподобява, че поемат по-дълъг маршрут от нормално. Данните за следене на петролен танкер, плаващ под пакистански байрак, допускат, че той е плавал покрай иранския бряг при прекосяването си през пролива на 15 март, вместо по-широко потребления маршрут през средата. Брадли Мартин, старши откривател в американския защитителен мозъчен концерн RAND Corporation, ни сподели, че корабът евентуално е „ отговарял на набор от инструкции от Иран “. Той споделя, че пътят му може да демонстрира съществуването на мини или изпитание на иранските чиновници да създадат кораба по-лесен за идентифициране. Като принуждават корабите да трансформират маршрута си, корабите навлизат в териториалните води на Иран и в морските правила на Техеран, споделя Michelle Wiese Bockmann от Windward Maritime Analytics. " Моето извод е, че Иран затваря и управлява пролива от боязън от нахлуване, а също и от боязън от рандеман. " Ето за какво всички би трябвало да обикалят и да прегръщат териториалната си брегова линия, вместо да минават през този интернационален навигационен канал ", сподели тя пред BBC Verify. Майкъл Конъл от основания в Съединени американски щати Център за военноморски разбори е склонен, че корабите поемат по друг маршрут. " Те евентуално имат някакво съглашение с иранските управляващи, че в случай че се придържат към избрана лента, те са в сигурност. " От началото на спора ние потвърдиха 20 търговски кораба, атакувани край иранското крайбрежие, не всички от тях в непосредствена непосредственост до Ормузкия проток. На 11 март плаващият под тайландски байрак транспортен съд за насипни товари Mayuree Naree беше ударен от два снаряда, до момента в който се опитваше да премине. Трима от 23-мата членове на екипажа остават в неопределеност, счита се, че са били блокирани в машинното поделение, когато корабът е бил ударен. Собствениците на кораба споделиха пред BBC Verify, че оживелите членове на екипажа са били „ травмирани в морето, когато са били ударени от две детонации “. Други два плавателни съда - Star Gwyneth, притежаван от Гърция, и MT Safesea Vishnu, притежаван от Съединени американски щати, също бяха атакувани същия ден. " Търговските корабни пътища не могат да се трансформират в бойни зони ", сподели притежателят на MT Safesea Vishnu пред BBC Потвърдете. Един човек почина при офанзивата, до момента в който корабът беше закотвен край Ирак, всичките 28 членове на екипажа бяха принудени да скочат във водата, с цел да избягат от горящия транспортен съд, сподели господин S V Anchan. " Тези мъже и дами не са. бойци... те са експерти, които поддържат световната търговия. " Смесицата от закани - дронове, ракети, бързи атакуващи лодки и евентуално мини - съставлява съществено предизвикателство, споделя Арун Доусън от Института за въздухоплаване и галактическо пространство на Кралския лицей. " A обичаен миночистач, който прави мудна, усърдна работа, ще откри за мъчно да търси мини и да ги дезактивира, в случай че те също са под въздушна и повърхностна офанзива ", сподели той. Иран може също да употребява географията на пролива в своя изгода. Не единствено, че проливът е стеснен и плитък, бреговата линия също е планинска. Това разрешава на Иран да изстреля нараснали офанзиви, на които корабите имат по-малко време да реагират. В опит да избегнат откриването, доста кораби наподобява съзнателно изключват системата си за следене - известна като AIS (автоматична система за идентификация). " По-голямата част от тези [кораби] са пресичали с извадени очи “, споделя Димитрис Ампацидис от Kpler. Изключвайки своите тракери, когато навлизат в Оманския залив, лодките изчезват от картите и по-късно се появяват още веднъж часове или дни по-късно на друго място. Въпреки че това оказва помощ на корабите да прикрият позицията си, то също съставлява предизвикателство за компании като Kpler, които наблюдават придвижванията в пролива. „ Всичко е доказано от нашите анализатори посредством ръчна проверка… и посредством потребление на сателитни изображения, “ сподели Ампацидис пред BBC Verify. Допълнителни репортажи от Daniele Palumbo и Joshua Cheetham Графики от Tom Shiel Какви изказвания желаете BBC Verify да следствие? Твърденията доведоха до отменяне на събития и тържества, планувани в негова чест по-късно този месец Четири закани за корабоплаването
Лидерът за цивилен права на Съединени американски щати Сезар Чавес е упрекнат в полово принуждение
BBC е на няколко езика
